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橡胶粘合剂的成长现状
时间: 2017-06-03浏览次数:
橡胶成品中无骨架材料的软橡胶成品并不多,绝大多数是能够承受高负载、高频运动且高温疲惫性好、使用寿命长的骨架材料增强复合橡胶成品,如汽车的轮胎(包罗斜交轮胎、子午线

橡胶成品中无骨架材料的软橡胶成品并不多,绝大多数是能够承受高负载、高频运动且高温疲惫性好、使用寿命长的骨架材料增强复合橡胶成品,如汽车的轮胎(包罗斜交轮胎、子午线轮胎)、策动机橡胶减震件、车体吸震橡胶件、主销悬挂橡胶件、弹性联轴节、自紧式橡胶轴封、摩擦橡胶轴承、扭转橡胶轴承、胶管和胶带等都是钢丝、钢、纤维织品和帘线增强的橡胶成品。
由于现代橡胶-骨架材料复合成品的使用条件非常苛刻,因此不仅要求成品性能达到常规使用要求和技术尺度,还要适应一些超出常规的需要,如成长中国家对载重汽车的高速和超载需求,给轮胎的使用寿命和安全性带来了超常规的技术要求。  目前, 橡胶成品大都是由复合材料组成的,即在橡胶基材中复合了各种不同的骨架材料和增强材料,以满足某种用途或达到某种使用性能。绵纶和聚酯的纤维织品和帘线,钢和镀黄铜、镀铜、镀锌钢丝的帘线和绳是橡胶成品的主要骨架材料,特殊是钢和钢丝是增强橡胶成品不成代替的高强力骨架材料。但金属材料尤其是赤裸钢丝不易与橡胶粘合。要获得高性能的橡胶-骨架材料复合成品,除了选择合适的骨架材料外,还要采用适合的粘合技术(包罗粘合剂配合、粘合工艺及相关理论的总和),使成品在苛刻条件下使用时始终保持骨架材料与橡胶合为一体,从而更好地阐扬金属骨架的作用, 以便提高橡胶成品的质量,延长橡胶成品的使用寿命。  近年来,随着汽车制造业与交通运输业特殊是高速公路的迅猛成长,以及节约能源的要求,子午线轮胎正以其卓越的技术性能与经济效益而成为传统斜交轮胎的更新换代产物。而钢丝带束层的质量是保证钢丝子午胎使用性能的要害,为了使子午胎具有良好的使用性能和较长的使用寿命,必需使钢丝帘线与橡胶之间不仅在静态、常温下具有良好的粘合强度,并且在动态、高温下和老化后仍应具有良好的粘合强度保持率。因此,橡胶与金属之间粘合的研究,橡胶粘合促进剂的更新与开发是一项具有主要实际意义的课题。  在橡胶工业中,黏合是指橡胶与同质或异质材料表面相接触,靠范德华力的物理作用或键合力的化学作用所产生的结合。

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